Zakažme auta – Stoky Svobodného přístavu (Urza.cz); (S)toky myšlenek Svobodného přístavu (Urza.cz)

No neříkejte dvakrát, přesně o to se zelení šmejdi snaží.

Možná. Jenže kolik z nich samo jezdí autem?

Autem budou jezdit pouze zástupci lidu, protože to je v zájmu veřejného blaha.

Podobně jako Chat Control.

No ale pokud auta znečišťují životní prostředí (nejen skleníkové plyny, ale hlavně silně zdravý škodlivý polétavý prach), tak jejich používání možná porušuje princip neagrese,ne?

To záleží asi, jak která, ne? Jinak vlastně ano, proto by mělo být vymahatelné odškodnění.

A jaká je dle vás definice čistého životního prostředí? Co smí takové čisté prostředí obsahovat a co už ne? A co když je hlavním znečišťovatelem sama příroda? Taková erupce sopky? Saharský písek v Evropě? A co pyly, které způsobují alergii milionům (miliardám) lidí? Měly by být zakázané? Mělo by být "čisté" - antiseptické - životní prostředí cílem lidstva?

Cokoliv lze použít s cílem zabít lidi. Děti se k nim dostat můžou, ale moc se to neděje. Úmrtí spojená s autonehodami jsou statisticky zanedbatelná, jedná se o nižší jednotky stovek lidí ročně, což je triviální číslo v porovnání s ostatními způsoby úmrtí. Smrt při autonehodě je přibližně čtyřicátý nejčastější druh smrti v ČR. Auta v ČR přispívají ke znečištění klimatu přibližně 10%, což je na jednu stranu hodně, na druhou je to relativně málo v porovnání s ostatními předními zdroji znečištění.

Na druhou stranu využívání aut je v současnosti naprosto vitální pro fungování světa a ekonomiky, ať už se jedná o individuální pracující lidi, dodávky zboží v podstatě ve všech odvětvích, nebo využívání autodopravy v osobním životě. Přijde mi, že zrovna automobilová doprava není dobrý příklad toho, co chcete ilustrovat.

Co by byl lepší příklad? 🙂

Třeba alkohol nebo cigarety.

To už mám případně tady: https://stoky.urza.cz/texty/popularita-a-regulace-2714

Myslím, že o univerzálním zákazu aut se prakticky nemluví. Zpravidla se jedná o specifické omezení užívaní aut v prostoru (centra některých měst, nadbytek či nedostatek parkovacích míst atp.), "technologicky" (zejména v Americe například komplexní problematika SUVs, ale také různé bezpečností regule od rychlosti po různé sensory).

Faktem je, že automotiv díky své flexibilitě zaniknout nemůže, to však neznamená, že velmi často je nahraditelný v osobní i nákladní dopravě jinými prostředky.
Za mě problém s auty vidím v jejich ryzím množství, průměrně na jedno auto na silnici připadá (mým odhadem) zhruba 1.5 člověka, načež každé jedoucí či zaparkované auto zabere zhruba 10m2. Zkrátka si myslím, že ten prostor dokážeme využít lépe.

ad. Paradoxně regulace často auta jak omezují tak umožňují (ne-li dokonce vyunucují)

Dobrej point, já třeba auto nemám.